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क्या आप चीनी कार चलाएंगे? हजारों ऑस्ट्रेलियाई कहते हैं हाँ

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चीनी कार ब्रांड ऑस्ट्रेलियाई यातायात का एक बड़ा हिस्सा बनाना शुरू कर रहे हैं। क्या बाजार देशों के तेजी से बिगड़ते संबंधों से बच पाएगा?

जिआंगसू, चीन में विश्व बाजार में निर्यात की प्रतीक्षा कर रही कारें (छवि: शीर्ष फोटो/एसआईपीए यूएसए)

ऑस्ट्रेलिया चीन के साथ तनावपूर्ण स्थिति में है। लेकिन ऑस्ट्रेलिया के कार खरीदारों को किसी ने नहीं बताया जो चीनी आयात को ऐसी दर से बढ़ा रहे हैं जो पहले कभी नहीं देखा गया था।

इस घटना से पता चलता है कि ऑस्ट्रेलिया के साथ चीनी आर्थिक संबंध कितने व्यापक हो गए हैं, और दोनों पक्षों के लिए खुद को पूरी तरह से सुलझाना कितना कठिन होगा, भले ही राजनीतिक संबंध खतरनाक रूप से चट्टानी हो जाएं।

चीन ने अपने पूर्वी एशियाई पड़ोसियों जापान और कोरिया के नक्शेकदम पर चलते हुए तेजी से मोटर वाहन क्षेत्र का विकास किया है। यह देश दर्जनों मार्क्स का घर है, जिनमें से कई ऑस्ट्रेलिया में बहुत सफल साबित हो रहे हैं।

जैसा कि अगले ग्राफ से पता चलता है, इस साल चीनी कारों की बिक्री 40% बढ़ी है, जबकि जर्मन कारों की बिक्री 30% कम है।

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अभी के लिए, बेची गई कारों की पूर्ण संख्या मध्यम है। ऑस्ट्रेलिया में चीनी कारों का आयात केवल 16,000 से कम है - जापान की बिक्री मात्रा (188,000) के 10% से भी कम और कोरिया (77,000) के बराबर एक चौथाई।

लेकिन चीनी घरेलू कार बाजार दुनिया में सबसे बड़ा है - पिछले साल 21 मिलियन कारों की बिक्री हुई थी। चूंकि कोरोनोवायरस के दौरान उस देश में घरेलू मांग कम हो जाती है, वैश्विक बाजार में और अधिक लीक होने की उम्मीद है।

एक खरीदार के दृष्टिकोण से, एक चीनी कार की अपील स्पष्ट रूप से स्पष्ट है। आप अपनी जेब में बहुत अधिक पैसे बचाकर बहुत कुछ निकाल देते हैं।

आप फोर्ड रेंजर को $44,740 ... या ग्रेट वॉल स्टीड को $24,990 में खरीद सकते हैं।

आप शीर्ष कल्पना मज़्दा CX-3 को $40,000 में खरीद सकते हैं ... या शीर्ष कल्पना MG ZS को $25,500 में खरीद सकते हैं।

एमजी कभी ऑक्सफ़ोर्डशायर में स्थित मॉरिस गैरेज था, लेकिन अब इसका स्वामित्व चीनी राज्य के स्वामित्व वाली शंघाई स्थित कंपनी SAIC मोटर कॉर्पोरेशन लिमिटेड के पास है। चेरी और ग्रेट वॉल ब्रांडों के साथ शुरुआती असफल निर्यात के बाद, चीन ने अपने निर्यात के रास्ते को आसान बनाने में मदद के लिए कुछ विदेशी ब्रांडों को पकड़ लिया है।

चीन का कार उद्योग सदियों से विदेशी मदद के लिए खुला है। 1984 की शुरुआत में, नेता देंग शियाओपिंग के प्रभाव में, चीन ने देश में वोक्सवैगन का स्वागत किया।

VW ने शंघाई में एक संयुक्त उद्यम की स्थापना की और पीछे मुड़कर नहीं देखा। यह देश में सबसे ज्यादा बिकने वाला ब्रांड है, जिसकी बाजार हिस्सेदारी दूसरे स्थान पर रहने वाली होंडा से दोगुनी है।

विदेशी निवेश और जानकारी का मतलब है कि चीन का कार उद्योग तेजी से आगे बढ़ गया है। 2003 में चीन में प्रति 1000 लोगों पर आठ कारें थीं। अब इसमें 188 हैं। (ऑस्ट्रेलिया में 730, हांगकांग में 92 हैं।)

चीन आज तक विदेशी बौद्धिक संपदा का लाभ उठाता है। साथ ही MG, ​​यह एक बार प्रसिद्ध ब्रिटिश मार्के, LDV का मालिक है। यदि आप इन दिनों ट्रैफिक में खुद को LDV के पीछे पाते हैं तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि यह चीन में बना है और पूरी तरह से चीनी स्वामित्व में है।

हांग्जो स्थित ऑटोमोटिव समूह जीली द्वारा वोल्वो भी चीनी स्वामित्व में है। जीली चीन में कुछ वोल्वो बनाती है। एक लक्जरी यूरोपीय कार खरीदें और एक मौका है कि यह चीन में बना है - हालांकि वोल्वो ऑस्ट्रेलिया इसे आसान नहीं बनाता है, यह ठीक से पता लगाता है कि इसकी कारें कहां बनाई गई हैं। टेस्ला ने चीन में अपनी फैक्ट्री भी खोली है।

एशिया में कार बनाना निश्चित रूप से वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए कोई नया कदम नहीं है। थाईलैंड के पास मान्यता प्राप्त ब्रांड नहीं होने के बावजूद ऑस्ट्रेलिया की कारों का दूसरा सबसे बड़ा स्रोत थाईलैंड है। इसलिए हम ऑस्ट्रेलिया में चीनी कारों के एक बड़े प्रवाह की उम्मीद कर सकते हैं, कम से कम तब तक जब तक आर्थिक संबंध राजनीतिक द्वारा नहीं तोड़े जाते हैं।

ऑस्ट्रेलिया और चीन के बीच संबंधों में नाटकीय गिरावट कई ऑस्ट्रेलियाई निर्यातों के राजनीतिकरण के शीर्ष पर आती है। बीफ, जौ और वाइन निर्यात सभी विवादों में रहे हैं। शिक्षा भी।

ऐसा लगता है कि चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की किताब से एक पत्ता निकाल लिया है और व्यापार भागीदारों का विरोध कर रहे हैं, चीनी अभ्यास के साथ एक बड़ा ब्रेक। लेकिन चीन अमेरिका नहीं है। यह एक निम्न-मध्यम आय वाला देश है जो विकास के लिए निर्यात पर निर्भर है। (इस बीच, अमेरिका में किसी भी देश का व्यापार-से-जीडीपी अनुपात सबसे कम है।)

यही कारण है कि चीनी कार निर्यात इतने दिलचस्प हैं। चीनी कार उद्योग का इतिहास इसकी प्रगति के लिए बाकी दुनिया पर निर्भरता का एक उदाहरण है। चीन ने यकीनन अपने घरेलू बाजार को संतृप्त कर लिया है; इसके शहर बहुत घने हैं और इसकी सड़कें बंद हैं।

अभी के लिए, चीन अपने कार उत्पादन का केवल 3% निर्यात करता है, लेकिन अगर वह चाहता है कि उसकी अर्थव्यवस्था बढ़ती रहे तो उसे और अधिक निर्यात करने की आवश्यकता होगी।

ऑस्ट्रेलिया का मामूली लेकिन तेजी से बढ़ता चीनी कार बाजार चीन के लिए अपनी अर्थव्यवस्था को मजबूत बनाने के लिए एक बड़े अवसर का प्रतिनिधित्व करता है।

हमें यह पहचानने की जरूरत है कि हम सिर्फ सस्ती चीनी कारों के खरीदार नहीं हैं। हम चीन के आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं - और आर्थिक विकास चीनी सरकार के लिए वैधता का स्रोत है।

महान भू-राजनीतिक खेल में हम छोटे हो सकते हैं - लेकिन हम चीन पर लाभ उठाने से वंचित नहीं हैं।


पोस्ट करने का समय: जून-28-2021